Le monde des pick-up électriques évolue vite, et un nouvel acteur ambitieux pourrait bien changer la donne. Le KGM Musso EV, un géant de 5,20 mètres, s’apprête à défier les références thermiques comme le Toyota Hilux. Avec sa motorisation 100 % électrique, sa charge utile impressionnante et son positionnement pensé pour les pros, ce pick-up sud-coréen intrigue… voire inquiète la concurrence.
Un gabarit XXL et une vraie âme d’utilitaire
Le Musso EV ne passe pas inaperçu. Avec 5,20 m de long et 1,93 m de large, il affiche la silhouette imposante d’un véritable pick-up double cabine. À l’image de ses cousins thermiques, il repose sur un châssis séparé et reste fidèle à une architecture robuste, idéale pour un usage professionnel ou en tout-terrain.
Son design musclé et sa garde au sol généreuse en font un candidat sérieux pour les terrains les plus accidentés. À l’arrière, une benne ouverte conçue pour embarquer jusqu’à 1 000 kg de charge utile confirme sa vocation utilitaire. Un point rarement atteint par les pick-up électriques actuels.
Des performances qui rivalisent avec les moteurs diesel
Sous le capot, KGM ne fait pas les choses à moitié. Le Musso EV proposera deux motorisations électriques :
- 204 chevaux en version de base
- 237 chevaux pour la variante la plus puissante
Malgré l’absence d’informations sur l’autonomie ou la capacité exacte de la batterie, on sait que le couple instantané et le silence de fonctionnement constitueront de vrais atouts au quotidien, surtout pour les professionnels régulièrement en déplacement ou sur chantier.
La marque prévoit également une transmission intégrale sur certaines versions. Un point crucial pour ceux qui roulent souvent sur des terrains difficiles ou dans des conditions météorologiques extrêmes.
Un intérieur dédié à l’essentiel, sans superflu
À l’intérieur, le Musso EV privilégie la simplicité et la robustesse. Pas de fioritures inutiles : la présentation reste sobre mais fonctionnelle. On retrouve :
- Une instrumentation numérique derrière le volant
- Un écran central (taille non précisée)
- Une planche de bord épurée et pratique
- Des commandes facilement accessibles
La banquette arrière reçoit trois adultes sans difficulté, grâce à une assise bien conçue et une largeur de caisse généreuse. Le mobilier est pensé pour résister à l’usure et accompagner les professionnels dans leur quotidien.
Une alternative sérieuse aux références thermiques
Avec une charge utile équivalente à celle des Toyota Hilux, Ford Ranger ou Isuzu D-Max, le Musso EV offre une vraie alternative à ces modèles 100 % thermiques. C’est un pari osé, d’autant plus que ni Ford ni Toyota n’ont encore lancé de pick-up 100 % électrique en Europe.
KGM souhaite conserver les avantages d’un pick-up classique (gabarit, modularité, robustesse), tout en ajoutant les atouts de l’électrique : zéro émission, entretien simplifié et conduite souple.
Un lancement européen en 2026… sous conditions
La commercialisation du Musso EV en Europe est prévue pour 2026. Mais plusieurs étapes restent à franchir :
- Obtention de l’homologation européenne
- Déploiement du réseau de distribution KGM en France
- Clarification du prix de vente (potentiellement sous les 55 000 € TTC)
Actuellement, le seul réel concurrent sur le marché est le Maxus T90 EV. Mais ce dernier ne dispose pas encore d’une notoriété comparable à celle que vise KGM.
Un pick-up électrique pour les pros… et les baroudeurs
Le Musso EV s’adresse à un public exigeant : artisans, collectivités, amateurs d’activités outdoor. Sa version électrique pourrait séduire les entrepreneurs engagés dans la transition énergétique, mais aussi les aventuriers à la recherche d’un véhicule polyvalent, capable de passer partout sans polluer.
Le constructeur envisage même des déclinaisons spécifiques : benne basculante, cellule atelier, ou aménagements forestiers. Cette modularité renforce son attractivité face à une concurrence encore frileuse dans l’électrique.
Un pari audacieux pour KGM
Ce Musso EV arrive à point nommé sur un marché en transition. Son positionnement robuste, sa capacité de charge, ses performances électriques et son format généreux en font un sérieux concurrent pour les pick-up thermiques, surtout s’il est proposé à un tarif compétitif.
Reste à voir si KGM saura bâtir un réseau solide et gagner la confiance des professionnels européens. Si c’est le cas, le Hilux et ses cousins pourraient bien voir débarquer un adversaire inattendu… mais redoutable.
