Une voiture électrique capable de se recharger en seulement 10 minutes ? Cela ressemble à de la science-fiction, mais c’est désormais une réalité. Le constructeur chinois Xpeng annonce l’arrivée de la berline P7+ en France début 2026. Ce modèle promet de bousculer le segment des véhicules électriques haut de gamme avec des arguments solides.
Une berline spacieuse pensée pour l’Europe
Avec ses 5,06 mètres de longueur, la Xpeng P7+ joue la carte de l’espace. C’est une vraie berline familiale, dotée de cinq portes et d’un grand coffre accessible via un hayon. Elle repose sur la plateforme SEPA 2.0, déjà testée sur le SUV G6, gage de fiabilité technique.
Un de ses points forts ? Son système électrique en 800 V, qui permet une recharge ultra-rapide. Même si Xpeng reste discret sur les chiffres exacts en Europe, la version vendue en Chine promet un passage de 20 % à 80 % de batterie en 10 minutes sur borne rapide.
Motorisation : simplicité et efficacité avant tout
La P7+ opte pour une propulsion arrière, avec une puissance allant de 245 à 320 chevaux. C’est un choix surprenant face aux concurrentes à transmission intégrale, mais Xpeng veut un véhicule plus efficient que sportif.
Deux versions de batterie sont proposées :
- 61 kWh pour l’entrée de gamme
- 76 kWh pour les finitions supérieures
Fait intéressant : la marque utilise des cellules LFP (lithium-fer-phosphate). Moins denses que les batteries NMC habituelles en Europe, elles sont en revanche plus économiques et durables. De plus, leur épaisseur limitée à 10,9 cm améliore l’espace intérieur et le comportement routier, grâce à un centre de gravité abaissé.
Une consommation contenue et un design travaillé
Aérodynamisme oblige, le design de la P7+ mise sur la sobriété. Résultat ? Un excellent coefficient de traînée (Cx) de 0,206. Ce chiffre est l’un des meilleurs de sa catégorie et permet de limiter la consommation d’énergie.
D’ailleurs, Xpeng annonce une consommation WLTP de 15,1 kWh/100 km. Côté autonomie, les chiffres chinois (norme CLTC) oscillent entre 602 et 710 km. En conditions réelles européennes, on peut plutôt tabler sur une autonomie estimée entre 480 et 570 km.
P7 ou P7+ : comment ne pas confondre ?
Xpeng commercialise deux modèles aux noms proches. La P7 “classique” mesure 5,01 m et cible une clientèle sportive. Elle propose :
- Une version propulsion de 360 chevaux
- Une version quatre roues motrices dépassant les 580 chevaux
En revanche, la P7+ met l’accent sur le confort et l’efficience, avec une puissance maximale de 320 chevaux.
| Modèle | Longueur | Vocation | Puissance max | Date d’arrivée en France |
|---|---|---|---|---|
| P7+ | 5,06 m | Confort / Efficience | 320 ch | Début 2026 |
| P7 | 5,01 m | Sportive | 580+ ch | Non confirmée |
Une concurrence féroce mais des atouts certains
Sur le marché européen, la Xpeng P7+ devra convaincre face à des modèles bien établis. Par exemple, la Mercedes CLA électrique propose une batterie de 85 kWh, mais avec un gabarit nettement plus compact et un tarif de départ supérieur à 52 000 €.
La P7+ pourrait aussi séduire des propriétaires de Tesla Model 3 à la recherche d’un changement, avec un design différent et un rapport qualité-prix prometteur. Ses dimensions généreuses, en particulier à l’arrière, la rendent idéale pour les familles souhaitant plus de place sans passer au SUV.
Vers une alternative crédible sur un segment en quête de nouveauté
Avec cette berline, Xpeng ne vise pas simplement un coup médiatique. Le constructeur ambitionne de séduire les conducteurs européens avec une offre moderne, respectueuse de l’environnement et techniquement avancée.
Dans un marché encore peu fourni en berlines électriques haut de gamme, la P7+ apporte une bouffée d’air frais avec sa promesse d’ultra-recharge, son espace de vie généreux et un design dans l’air du temps. Son succès dépendra surtout de la qualité perçue, de l’équipement à bord et du réseau de services Xpeng une fois les modèles vendus.
Une chose est sûre : le marché français est prêt pour ce genre d’innovation. Et vous, prêt à recharger votre voiture en un temps record ?
