La marque roumaine Dacia frappe fort une nouvelle fois. Avec une motorisation inédite pour ses SUV Bigster et Duster, le constructeur promet une expérience de conduite totalement repensée. Un moteur multi-énergie, une autonomie impressionnante, et tout cela à un tarif accessible : de quoi chambouler le marché.
Un moteur hybride… et bien plus encore
Dacia inaugure un bloc qu’on pourrait presque qualifier de « révolutionnaire » pour la marque. Il s’agit du Hybrid-G 150 4X4, un système qui combine trois technologies en un seul moteur :
- Hybridation complète avec une autonomie électrique partielle allant jusqu’à 60 % du temps de roulage
- Bicarburation essence / GPL pour des économies à la pompe
- Transmission intégrale pour les amateurs de chemins plus aventuriers
À cela s’ajoute une boîte automatique promettant un confort de conduite accru, notamment en zone urbaine ou lors des longs trajets.
Des chiffres qui parlent d’eux-mêmes
Le cœur de ce système repose sur un moteur trois-cylindres de 1,2 L micro-hybride de 140 ch, épaulé par un moteur électrique de 31 ch positionné sur le train arrière.
Le moteur thermique utilise une boîte à double embrayage à 6 rapports, tandis que le moteur électrique est associé à une boîte automatique à 2 rapports.
Côté consommation, Dacia annonce :
- 7,1 L/100 km en GPL
- 5,5 L/100 km en essence
Grâce à des réservoirs généreux de 50 litres pour l’essence comme pour le GPL, le véhicule peut atteindre une autonomie de près de 1 500 km. C’est équivalent à celle de grandes routières diesel, une performance rarement atteinte à ce niveau de gamme.
Une montée en gamme assumée
Avec cette nouvelle technologie, Dacia repousse les anciennes étiquettes de marque « low cost ». Le Bigster et le Duster équipés de ces blocs affichent une montée en gamme claire, mais aussi naturellement une hausse du prix. Les tarifs précis ne sont pas encore connus, mais Dacia assure qu’il s’agira des versions les plus haut de gamme disponibles.
Les commandes seront ouvertes en fin d’année, ce qui laisse le temps de comparer, réfléchir… ou simplement craquer.
Et du nouveau aussi pour le Duster
Si le Bigster reçoit ce tout nouveau moteur Hybrid-G 150 4X4, le Duster n’est pas en reste. Le SUV phare de la marque évolue aussi avec des blocs repensés :
- Le moteur full hybride de 140 ch est remplacé par une version de 155 ch, partagée avec le Bigster
- Le moteur micro-hybride 1.2 L de 140 ch remplace l’ancien 130 ch
- La motorisation Eco-G 100 laisse place à une nouvelle Eco-G 120 en bicarburation essence/GPL
Dacia mise clairement sur plus de puissance, de sobriété et surtout une plus grande adaptabilité aux différents styles de conduite.
Une combinaison encore unique sur le marché
Ce qui rend ce moteur si spécial, c’est le fait qu’aucun concurrent ne propose une combinaison hybride complète, GPL, automatique et 4×4 sur un seul modèle. Et surtout, pas à ce niveau de prix.
En alliant des technologies parfois opposées dans un même ensemble mécanique, Dacia semble vraiment avoir trouvé une formule gagnante. Le pari est audacieux… mais pourrait bien séduire les familles, les baroudeurs et même les conducteurs urbains à la recherche d’efficacité et d’économie.
Bigster, Duster : quelle version choisir ?
Le choix dépendra avant tout de vos besoins :
- Le Bigster est plus ambitieux, plus spacieux, et désormais très bien équipé
- Le Duster, toujours aussi robuste, gagne en puissance et conserve une certaine compacité pratique
Dans tous les cas, la nouvelle génération de moteurs offre ce que l’on attendait depuis longtemps : polyvalence, autonomie, confort et économie, sans sacrifier les capacités tout-terrain si chères à la marque.
Prêts à franchir le pas ?
Dacia ne se contente plus d’être l’alternative économique du marché. Elle commence à devenir une véritable solution polyvalente, capable de rivaliser avec des marques bien plus onéreuses.
Une motorisation aussi complète et innovante change tout pour la marque. Et peut-être aussi pour vous. Alors, êtes-vous prêts pour la prochaine évolution des SUV signée Dacia ?
