Une nouvelle star venue de Chine s’apprête à bousculer les poids lourds du marché européen. Plus grande, plus confortable, et surtout plus innovante, cette berline compacte pourrait bien faire de l’ombre aux mythiques Volkswagen Golf et Toyota Corolla. Son nom ? Leapmotor B05. Et derrière son design épuré, c’est toute une philosophie de l’électrique qui se réinvente.
Un gabarit qui dépasse les normes du segment C
Le Leapmotor B05 n’est pas une compacte comme les autres. Avec ses 4,43 mètres de long, 1,88 m de large et un empattement de 2,76 m, elle se positionne déjà dans une autre catégorie. En comparaison, la Golf mesure environ 4,29 m et la Corolla 4,37 m. Ce supplément d’espace se ressent à l’intérieur : plus de place à bord, plus de confort pour les passagers.
Son design fait aussi la différence. Silhouette de berline cinq portes, lignes tendues et détails soignés… Le B05 affiche une allure presque premium. À l’avant, des optiques fines et une calandre discrète renforcent cette impression. À l’arrière, une signature lumineuse horizontale et un hayon incliné apportent une touche dynamique évoquant les modèles fastback.
Une technologie de motorisation inédite
Là où le Leapmotor B05 surprend vraiment, c’est sous le capot… ou plutôt, dans sa motorisation. Ce n’est ni un hybride classique, ni un véhicule 100 % électrique, ni un plug-in hybride. Il utilise un système REEV (Range Extended Electric Vehicle), encore très rare en Europe.
Comment ça marche ? Le véhicule roule toujours en mode électrique. Mais quand la batterie approche de la fin, un petit moteur thermique embarqué se met en marche. Ce moteur n’entraîne jamais les roues. Il sert uniquement à recharger la batterie en roulant, comme un générateur mobile.
Les avantages sont multiples :
- Conduite silencieuse et sans émission en ville
- Autonomie réelle en électrique : plus de 100 km attendus
- Autonomie totale : potentiellement plus de 700 km
- Pas besoin de s’arrêter à une borne de recharge trop souvent
C’est une solution séduisante pour ceux qui veulent rouler électrique sans les contraintes du 100 % EV — et sans angoisse de tomber en panne loin d’une prise.
Une commercialisation ciblée pour l’Europe
Le constructeur chinois a révélé le B05 lors du salon IAA Mobility 2025 à Munich. Mais ce lancement n’est pas juste un coup de projecteur. Leapmotor prépare une stratégie européenne solide, en s’associant notamment avec Stellantis (le groupe derrière Peugeot, Citroën, Fiat…).
La production de la B05 est prévue pour 2026, avec un lancement en Espagne dans un premier temps. Pourquoi l’Espagne ? Parce que le marché y est particulièrement ouvert aux solutions électrifiées, et idéal comme test avant une expansion plus large.
En termes de tarif, même si aucun prix officiel n’a encore été dévoilé, on s’attend à une gamme entre 27 000 € et 33 000 €. C’est une fourchette agressive si l’on compare :
- Toyota Corolla Hybride : dès 30 600 €
- Volkswagen Golf eTSI : à partir de 31 070 €
Un cocktail qui pourrait séduire les automobilistes européens
Le Leapmotor B05 ne fait pas que promettre. Il coche plusieurs cases très demandées dans l’automobile actuelle :
- Motorisation innovante : la flexibilité et la sécurité du REEV
- Format spacieux : plus proche d’une berline haut de gamme que d’une compacte classique
- Style moderne : design équilibré, entre technologie et élégance
Reste à savoir si Leapmotor saura convaincre. Comme toujours avec les marques récemment arrivées en Europe, les questions de réseau, de service après-vente et de fiabilité perçue seront déterminantes. Mais en s’appuyant sur l’infrastructure solide de Stellantis, la marque pourrait éviter bien des pièges.
Conclusion : une alternative sérieuse à surveiller
Face aux stars établies comme la Golf ou la Corolla, le Leapmotor B05 affiche une vraie confiance et une approche différente. Pas un gadget, ni une promesse floue, mais une voiture qui propose une réponse concrète aux défis de l’électromobilité actuelle.
Alors, simple outsider ou futur champion ? Difficile à dire aujourd’hui. Mais une chose est sûre : avec ses dimensions généreuses, sa mécanique futée et un prix potentiellement très compétitif, le B05 pourrait bien s’inviter dans les conversations des acheteurs européens dès son arrivée.
