Le salon IAA de Munich 2025 a été le théâtre de révélations étonnantes, entre discours politiques et lancements de véhicules révolutionnaires. Du choc des stratégies industrielles à la présentation de modèles jusque-là secrets, l’événement a tenu toutes ses promesses.
Un lobbying qui fait du bruit dans les allées
En toile de fond de l’IAA 2025 : un lobbying stratégique intense. Les grands patrons de l’automobile européenne ont profité de l’événement pour échanger avec la Commission européenne. Le sujet : l’avenir de la voiture électrique et les contraintes réglementaires.
Paradoxalement, plusieurs PDG, comme celui de BMW, ont critiqué les normes européennes tout en vantant leurs nouvelles gammes électriques. Un double discours assumé, renforcé par la présence du chancelier allemand pro-business Friedrich Merz venu soutenir leur position.
Stellantis appelle à l’allégement des règles
Jean-Philippe Imparato, patron de Stellantis Europe, a dévoilé plusieurs propositions fortes :
- Créer une voiture légère européenne
- Mettre en place des crédits CO2
- Instaurer une trêve réglementaire sur les véhicules utilitaires
- Soutenir massivement la filière batterie
Dans un rare moment d’unité, les dirigeants d’Audi, Mercedes, BMW et Stellantis ont reconnu une convergence stratégique : il faut donner de la flexibilité aux constructeurs pour atteindre la neutralité carbone.
Volkswagen, plus discret mais toujours actif
Dix ans après le scandale du diesel, Volkswagen adopte une communication plus prudente. Mais sur scène, elle a dévoilé sa stratégie autour de la plateforme MEB+. Objectif : réduire les coûts grâce à la chimie LFP et au « cell-to-pack ».
Le calendrier est un peu décalé :
- Lancement de l’ID. Polo prévu pour l’été 2025
- Suivront : ID. Polo GTI, Cupra Raval, Skoda Epiq et VW ID. Cross
Une première version roulante du Skoda Epiq, au design carré et affirmé, a surpris les curieux.
Renault marque le coup avec la Clio VI
François Provost, nouveau patron de Renault, a fait ses débuts lors de la présentation de la Clio VI. Derrière des discours très institutionnels, un message de fond : le modèle électrique de Renault s’appuie sur Ampère, sa filiale dédiée.
Le design de cette Clio tranche nettement avec le passé. Les réactions ont été partagées, mais c’est une signature forte pour Renault, à l’heure où des rumeurs sur une réintégration d’Ampère agitent la presse automobile.
Leapmotor Lafa 5 : l’offensive chinoise continue
Révélée en première mondiale, la Leapmotor Lafa 5 (ou B05 en Europe) s’annonce comme une compacte agressive à prix choc : environ 28 000 € en entrée de gamme dès 2026.
Ses caractéristiques pressenties :
- Longueur : 4,43 mètres
- Plateforme : LEAP 3.5
- Motorisation potentielle : 218 ch
- Batterie LFP (lithium-fer-phosphate)
Une version Ultra, plus sportive, est aussi prévue. L’assemblage en Espagne, probablement à Saragosse, pourrait débuter en fin 2026 pour contourner les futurs droits de douane européens.
Mercedes, pixels et mise en scène
Grande attraction : la nouvelle calandre à pixels animés présentée par Mercedes. Sur place, l’effet était moins spectaculaire que sur les visuels publicitaires… mais a intrigué les visiteurs.
Hyundai, qui utilise déjà ce style depuis la Ioniq 5, n’a pas manqué d’y voir une forme d’imitation flatteuse.
Hyundai Concept THREE : B ou C ?
Présenté en ville dans un cadre solennel, le Concept THREE annonce la future Ioniq 3. Officiellement citadine du segment B, ses 4,28 m la rapprochent pourtant d’une compacte de segment C.
Basé sur la plateforme e-GMP, il devrait proposer :
- Batteries : 58 kWh et 81 kWh
- Puissance : 204 ch
- Assemblage prévu en Turquie
BYD, Polestar et Xpeng : cap sur l’Europe
BYD a dévoilé la Seal 6 DM-i et prépare l’arrivée de la Seagull (Dolphin Surf en Europe), qui sera produite en Hongrie. Son objectif : s’imposer comme une petite voiture européenne à bas prix.
Polestar a frappé fort en critiquant frontalement les géants allemands. Son message : nous sommes 100 % électriques et nous tenons nos engagements. Sa Polestar 5, jusqu’à 884 ch et près de 145 000 €, défie la Porsche Taycan avec style et audace.
Xpeng, enfin, s’apprête à lancer la P7+ en France début 2026. Fait marquant : elle pourra être produite en Europe via un partenariat avec Magna à Graz.
Lucid Gravity arrive en Europe
Le Lucid Gravity vise clairement le haut de gamme. Proposé à partir de 99 900 € en 2026, ce SUV californien sera d’abord proposé en Allemagne, Norvège, Pays-Bas et Suisse. La France est aussi sur la feuille de route.
Points forts ? Un écran 6K incurvé de 36 pouces, une planche de bord tapissée de feutrine et une modularité interne ingénieuse.
Munich 2025 : un carrefour de tensions et d’innovations
L’IAA de Munich a montré une industrie habile dans l’art du compromis. Entre désir de respect des normes climatiques et besoin de compétitivité, les patrons veulent garder la main. Les nouveaux modèles révèlent aussi une accélération technologique impressionnante, qui place la voiture électrique au cœur des stratégies globales.
Et ce n’est que le début. La bataille pour la voiture du futur est plus ouverte que jamais.
